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梅汕高铁可望三年半后通车

作者: 大成 发布时间: 2019年12月18日 20:25:31

梅汕高铁可望三年半后通车

 

梅汕高铁开始环评  沿途设9个车站

 

  总投资:196亿元

 

  设计时速:250公里/小时

 

  车站:新建车站6个预留车站2个接轨站1个

 

  梅州地区的第一条高铁——梅汕高铁有望今年年底开工。昨日,广梅汕客运专线梅州至潮汕段开始环评公示,这一被当地人俗称为“梅汕高铁”的客运专线沿途将设9个车站,其中2个车站为预留车站。该线总投资为196亿,原先计划工期为4年,现在缩短为计划的42个月(即3年半),本来预计2018年底竣工,或有望提早半年竣工通车。

 

  记者了解到,梅汕高铁自梅州南站至厦深铁路潮汕站,沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市,新建正线全长122.542公里,梅汕客专全线共设9个车站,自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东(预留)、揭阳北、新揭东(预留)、揭阳潮汕机场和潮汕站(接轨站),其中新建车站6个,预留车站2个,接轨站1个。平均站间距20.42公里(不含预留车站),最小区间为揭阳潮汕机场~潮汕站,距离9.22公里;最大区间为梅州西~畲江北站,距离27.08公里。据悉 ,该客运专线的设计时速是250公里/小时,环评预测,该铁路区段2025年区间最大车流71对/日,2035年区间最大车流将达到94对/日。

 

  梅州南站更名梅州西站

 

  与原先公布的方案相比,此次贯通方案中,研究起点从原先的梅州南站更名为梅州西站,终点为潮汕站。在既有潮汕站两侧增加梅汕客专车场,办理客运业务。

 

  记者获悉,原先计划工期为4年,现在缩短为计划的42个月(即3年半),本来预计2018年底竣工 ,或有望提早半年竣工通车。


 

  未来广州东可坐动车到潮汕

 

  据悉,该客运专线的设计时速是250公里/小时。与原先公布的方案相比,此次贯通方案中,研究起点从原先的梅州南站更名为梅州西站,终点为潮汕站。在既有潮汕站两侧增加梅汕客专车场,办理客运业务。

 

  梅汕客运专线是广梅汕快速铁路通道的重要组成部分与先建段。除了梅汕客运专线先建段外,还有梅州到惠州段,和惠州到广州段,广州是从火车东站引出。整条客运专线建成后,将与厦深高铁相连。这样一来,从广州到厦门不一定要到南站绕行深圳坐高铁,可以从东站乘坐广梅汕客运专线到达潮汕地区,再由潮汕地区北上厦门。

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