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南阳融入郑州一小时高铁圈 驶上构建区域性中心城市快车道-新闻频道-和讯网
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南阳融入郑州一小时高铁圈 驶上构建区域性中心城市快车道

作者: 大成 发布时间: 2020年05月23日 09:05:08

南阳融入郑州一小时高铁圈 驶上构建区域性中心城市快车道

南阳东站前广场正在布置鲜花

初冬的夜晚,市民们不顾寒冷,纷纷“打卡”南阳高铁东站广场,驻足观看日月湖的水幕电影。

古云蜀道难,而今天堑变通途。即将呼啸驶进南阳的郑渝高铁列车,让“千里蜀道一日还”成为现实。南阳将正式跨进“高铁时代”,融入以郑州为中心的一小时经济圈,中原经济区和珠三角、长三角、成渝经济区相衔接,打通了南阳与中西南的快捷通道,迎来新的发展机遇。□东方今报·猛犸新闻记者张定有见习记者魏广宝/文图

南阳融入郑州一小时高铁圈

郑渝铁路穿越豫、鄂、渝三省市,北接京广、徐兰客专,与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交,南端连接万州,通过渝万铁路到达重庆。其中,郑渝铁路河南段,线路从郑州东站引出,新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北(越行站)、方城、南阳东、邓州东9座车站,正线全长350.825km,设计时速350公里。

郑州至重庆客运专线铁路河南段(郑州至襄阳段)预计将于12月初开通运营,中原铁路“米”字形高铁网的一“撇”正逐步写实。

随着郑渝高铁河南段的开通运营,豫西南地区将正式进入高铁时代,南阳将结束无高铁通过的历史,而通过进入郑州“1小时高铁圈”,南阳各城市居民的出行也将更加便捷,地方经济活力发展将进一步增强。

届时,南阳到郑州的行程时间从普铁的5个多小时压缩至1小时10分钟。

“蛮期待高铁的开通,现在我周末从郑州回南阳陪孩子,坐大巴要4个小时左右,早上出发到家都中午了,双休日一个来回光坐车都占用了基本一天的时间,陪孩子和家人只剩下一天的时间,以后坐高铁加上进市区的时间一个多小时就到家了。”在郑州上班的南阳人秦涛对通车充满了期盼。

11月25日,记者在郑渝高铁南阳东站看到,高铁片区站前广场综合体、日月湖、七条道路和地下管廊等重点工程接近尾声。

在高铁站候车大楼北侧,是已经建好的长途客运站。据了解,为方便各县市区乘客乘坐高铁,宛运集团将开通9条客运专线往返高铁站和镇平、内乡、西峡、淅川、唐河、桐柏、南召、油田、官庄。

“郑渝高铁贯通后,南阳西北直达重庆、成都,往南经襄阳、武汉直达深圳、广州,经郑州到济南、北京、沈阳、哈尔滨,西南直达上海,时间也会是现在的三分之一。南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出,半日即可抵达国内所有一线城市,北上广等发达城市都将纳入我们的一日生活圈。”在站前广场,一名高铁站工作人员对记者说道。

历史名城迎来发展新机遇

历史上的南阳,是赫赫有名的“南船北马总集百货”要冲之地,是我国中部地区重要的交通枢纽。自上世纪70年代一条钢铁巨龙呼啸着沿铁轨而来,火车首次出现在南阳大地,历经40余年的发展,该市已成为连接焦柳铁路、宁西铁路两大铁路干线大动脉的核心十字枢纽。

今日的南阳,拥有承东启西、连南贯北的优越地理位置,是省际交界十字枢纽、豫西南门户,是豫鄂陕省际毗邻地区的重要战略支点,具有建设成为省际综合交通枢纽城市的独特区位优势。

“高铁时代不通高铁,南阳的悠久文化、青山绿水遭遇‘养在深闺人未识’的尴尬,南阳的区域交流、对外合作缺乏‘千里江陵一日还’的快捷。可以说,这既是南阳交通的短板,也是整个社会经济发展的突出短板,严重制约着我市的转型跨越发展。”南阳市发改委有关负责人曾这样感慨。

崛起的南阳,亟待飞驰的高铁来引领、激活、催化经济社会发展。而作为南阳高铁时代的“先锋”——郑渝高铁,给南阳带来了新的发展机遇。

南阳市委党校经济管理教研室副主任宋锐接受媒体采访时表示:“郑渝高铁的开通,必将进一步提升南阳的城市品位和区域地位。”他认为,高铁将日益成为南阳提升城市格局和发展动力的必备要件。

高铁时代的到来,将为南阳优化产业发展布局和转型升级带来更多的机遇。

高铁的开通不仅带来人流量的井喷,还将带来大量物流、资金流和信息流,有利于优化资源要素配置,承接产业梯度转移。同时,还可以实现区域资源共享,加快产业梯度转移,有效推动区域内产业优化分工,围绕构建高铁沿线产业链条,形成比较优势,促进沿线地区的产业协调互补发展。

南阳发展战略研究院院长、教授陶海东曾说过,高铁的开通将淡化城市的行政、地理边界,有效缩短南阳与郑州、武汉、西安三大城市圈的空间距离,便于南阳更加便捷地吸引人才、资金和技术等各种经济要素,进而强化南阳作为区域性中心城市对区域经济发展的主导地位。

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