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今年1月至6月,广州港完成货物吞吐量2.7亿吨,同比增长7.8%,居国内沿海港口第四位,居全球港口第六位;完成集装箱吞吐量963万标箱,同比增长11.7%,居国内沿海港口第四位,居全球
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[砥砺奋进的五年]广州港的转型与升级

作者: 大成 发布时间: 2019年10月18日 10:41:16

  今年1月至6月,广州港完成货物吞吐量2.7亿吨,同比增长7.8%,居国内沿海港口第四位,居全球港口第六位;完成集装箱吞吐量963万标箱,同比增长11.7%,居国内沿海港口第四位,居全球港口第七位。一个千年古港,在实施《建设广州国际航运中心三年行动计划》的进程中注入了新的动力,焕发出勃勃生机。

  近日,荷兰一个航运研究机构出版了第三版《世界领先海事之都》报告,从航运、金融和法律、海事技术以及港口和物流4个领域对全球15个领先海事城市(地区)进行排名,中国大陆上海和广州榜上有名。

  广州港集团是广州港主体企业。是什么促使这个老牌国企在航运市场持续低迷的情况下逆势上扬?又是什么成为这个千年古港快步跟上国家“一带一路”战略和新一轮港口发展节奏的内生动力?带着这些问题,记者来到了地处珠江出海口的广州港南沙港区一探究竟。

  完善现代集疏运体系

  增强港口辐射能力

  广州港南沙港区位于珠江出海口的西岸,地处珠江三角洲的几何中心,具有优越的岸线资源,是珠江西岸大型的深水港区,也是珠三角集装箱货源集散中心。以港区为中心方圆100公里内聚集着我国经济最活跃的城市群,包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山等10多个大中型城市,区域内公路和水路网络四通八达,交通十分便捷,珠三角大量的进出口货物为港区集装箱业务发展提供了强有力的货源支撑。

  记者在南沙港区看到,出海航道拓宽工程顺利推进,预计年内珠江口50公里航段可实现10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航。南沙国际邮轮码头、南沙港区铁路已开工建设,南沙港区四期、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙港区近洋码头、珠江口公共锚地等工程前期工作也取得积极进展。目前,南沙港区已建成16个10万至15万吨级集装箱泊位,1个10万吨级、5个5万至7万吨级通用泊位,11个10万至30万吨级修造船舾装泊位以及一批滚装汽车、石油化工等专业化泊位,可以满足世界上目前最大集装箱船靠泊作业要求。

  与此同时,广州港积极推进南沙疏港铁路及其配套站场建设,构建南沙集装箱铁水联运枢纽。积极推进内陆腹地“无水港”网络建设,形成了辐射广泛的内陆无水港网络。广州港已在广东、广西、云南、湖南、江西、贵州、上海等全国各地布局了31个内陆无水港办事处,有效覆盖了内陆货源腹地。依托内陆无水港办事处,广州港与铁路部门合作,开通了广州至源潭、河源、昆明、湖南、合肥、沈阳等地的货运班列和广州港—营口港—欧洲、广州港—连云港港—欧洲的海铁联运货运通道,实现了“陆上丝路”与“海上丝路”的融合。交通运输部党组书记杨传堂最近在广东调研时,对南沙港区完善现代集疏运体系、增强港口辐射能力的做法予以了充分肯定。

  致力于转型,广州港实施创新驱动发展战略。依托南沙自贸片区、南沙保税港区等发展平台,广州港大力发展各类现代航运物流业、服务业,增强航运要素聚集和配置能力。今年3月29日,广州港集团控股的广州港股份成功登陆A股主板市场,标志着广州港的主体企业在资本市场迈出了重要一步,正式进入共享经济和共赢发展的新时代。

  邮轮产业也在蓬勃发展。2016年,南沙邮轮母港共开邮轮104艘次,首年旅客吞吐量达到32.6万人次,国内邮轮母港城市排名第三。今年1月至6月,国际邮轮出入境68艘次,接待旅客共计19.77万人次。

  平行汽车进口业务发展迅速。广州港集团抓住广东自贸区南沙片区的优惠政策,进一步丰富了南沙汽车码头平行进口业务展贸功能,吸引了珠三角地区开展平行汽车进口的11家汽车客户进驻。航运金融加快发展。广州港参与总规模50亿元的广州南沙航运产业基金筹建,融入航运金融市场;放大港口资源优势,成立广州港合诚融资担保有限公司,延伸物流金融产业链。

  此外,广州港还大力发展航运金融、航运保险:成立广州南沙航运产业基金,基金总规模50亿元,为航运服务发展项目提供资金支持;南沙自贸片区内多家银行均已开办境外人民币贷款及人民币离岸业务;珠江航运运价指数于2016年4月正式发布,“珠江价格”将增强广州港价格话语权。目前,国家统计局已将珠江航运指数纳入交通运输和邮政业价格统计报表制度,为国家及有关部门制定交通运输发展规划提供参考。

  城荣港兴

  深度契合广州发展战略

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