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吉祥航空乘务员迎接旅客登上纪念航班(记者钱擘/摄) “今天是个特殊的日子。” 2021年9月25日上午,吉祥HO1125航班机长、吉祥航空安全总监冯江涛用这句话开始了他的机长广播。当
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王均金:“我对吉祥航空未来发展为‘百年老店

作者: 大成 发布时间: 2021年10月05日 08:01:13

吉祥航空乘务员迎接旅客登上纪念航班(记者钱擘/摄)

吉祥航空乘务员迎接旅客登上纪念航班(记者钱擘/摄)

“今天是个特殊的日子。”

2021年9月25日上午,吉祥HO1125航班机长、吉祥航空安全总监冯江涛用这句话开始了他的机长广播。当天,吉祥航空使用“绚彩花瓣”彩绘涂装的波音787宽体客机从上海虹桥国际机场出港,执行“繁花盛宴”主题航班飞往长沙。15年前的同一天,这支以“胆大包天”而闻名的民营经济新生力量,正是在“上海—长沙”航线上成功首航,圆了开办航空公司的梦想。15年后,吉祥航空已成长为拥有85架飞机、年运输旅客近2000万人次的民营全服务航空公司,累计安全运行超过200万小时,被民航局授予安全运行二星奖。

王均金:“我对吉祥航空未来发展为‘百年老店

吉祥航空波音787客机与员工团队

“胆大包天”,民营企业圆梦航空公司

1991年,改革开放的春风中,吉祥航空和所属均瑶集团的创始团队,怀揣对蓝天的梦想,首开国内民营资本的包机经营先河,中国民营经济的“胆大包天”赢得全社会乃至全球媒体的热烈关注。

王均金:“我对吉祥航空未来发展为‘百年老店

2006年9月25日,吉祥航空“上海—长沙”首航仪式

走过创业之路,十五年前的2006年,吉祥航空在上海成立,并在“上海—长沙”航线实现首航。

此后的十五年间,吉祥航空坚持“百年老店”发展愿景,航线网络由国内走向国际乃至洲际,机队从窄体机发展到宽体机。截至2021年9月,吉祥航空拥有超8000名员工,其中空勤人员近4000人,工程机务人员超1000人,拥有85架宽体和窄体客机,以上海、南京为运营基地,通达200多个国内外目的地,并在广州设立了低成本模式的子公司九元航空。

飞行在“上海—长沙”航线上的吉祥波音787客机(记者钱擘/摄)

飞行在“上海—长沙”航线上的吉祥波音787客机(记者钱擘/摄)

追求高质量发展,成星空联盟首个“优连伙伴”

启航以来,吉祥航空持续探索高质量发展路径。成立3年后的2009年,吉祥航空即通过IATA安全审计(IOSA),成为全国通过IOSA审计的航空公司中最年轻的一家。2010年12月,吉祥航空开通首条地区航线“上海—香港”;2012年11月开通首条国际航线“上海—普吉岛”;2014年2月,于广州成立子公司九元航空,打造“全服务—低成本双品牌”和“沪穗双枢纽”布局;2014年4月,与上海机场集团签订战略合作框架协议;2015年5月,正式在上海证券交易所挂牌上市;2016年3月,确立南京禄口机场为第二运行基地;2017年5月,正式成为星空联盟全球首家优连伙伴;2019年9月,与东航签署战略合作框架协议,全面开启这两家同城主基地同行的“股权+业务”深度混改合作。近年来,吉祥航空先后获得SkyTrax中国大陆最佳区域型航司、BrandFinance“全球最具价值航空品牌”前五十。

王均金:“我对吉祥航空未来发展为‘百年老店

吉祥航空董事长王均金(左)与总裁赵宏亮在上交所参加上市仪式

2018年接收首架波音787-9宽体机后,吉祥航空进一步加速起飞。依托新的宽体旗舰机型,吉祥航空陆续完成新一代空勤人员制服与机供品更新、“梦旅生花”服务品牌的升级、开航首条洲际航线“上海—赫尔辛基”、与芬兰航空开展航线联营合作。与此同时,吉祥航空升级了新一代旅客服务信息系统。值得一提的是,9月25日“上海—长沙”纪念航班机组成员中的吉祥航空安全总监冯江涛、飞标部副总经理李国坤两人,就是吉祥2018年引进首架波音787的接机机组成员。

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