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今年两会上,如何解决快递“最后一百米”问题成为代表委员关注的热点。针对城市快递末端服务中存在的快递三进难(进社区、进校园、进商厦)、投递效率亟待提升等问题,代表
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智能快递箱发展遇难题:利用率分化 盈利模式不清晰

作者: 大成 发布时间: 2019年11月01日 15:31:28

  今年两会上,如何解决快递“最后一百米”问题成为代表委员关注的热点。针对城市快递末端服务中存在的快递三进难(进社区、进校园、进商厦)、投递效率亟待提升等问题,代表委员支招大力发展智能快递箱。智能快递箱发展现状如何,存在哪些瓶颈,下一步发展的趋势在哪里?中国交通新闻网邀请相关专家和企业进行深度探讨。

  智能快递箱正面临着利用率两级分化、进社区进商厦成本高昂的挑战。

  网购商品,货到了人不在家,放在小区门卫那里又怕丢,这是网购一族和快递员都烦恼的问题。点亮触屏,输入手机号和订单号,把快件放入柜子里后关好柜门……快递员不超1分钟就完成了一次派件。改变派件方式的,正是智能快递箱。只需要一个验证码,就能在小区楼下方便地取快递。改变收货方式的,也是智能快递箱。

  口碑冰火两重天 提高利用率是关键

  记者了解到,绝大多数的收件用户是认可智能快递箱的。许多城区铺设的智能快递箱,也均出现快递员投递时“争抢有限格口”的情况。

  速递易、丰巢、云柜、富友、中集E栈、日日顺乐家、各地邮政等落地网点已经超过15万个,每天超过600万包裹通过智能快递箱投递给用户,使用频次从35%到160%不等。“有次快递员告诉我格子不够,连续两天都没有投递成功。”正在使用丰巢智能柜取件的黄先生告诉记者。

智能快递箱发展遇难题:利用率分化 盈利模式不清晰

置放在北京市安华西里社区的易邮站。记者 张英贤 摄

  智能快递箱受到追棒的同时,记者在走访中发现,在某些小区,智能快递箱并没有得到充分使用。

  “快递公司一般在早上集中派送快件,这导致上午智能快递箱爆满,下午格口反而被空置。还有些买家懒得拿快递,一放好几天,使用率自然降下来了。提高使用率,需要买家尽快将智能快递箱里的快递拿走,空出格口给下一家快递公司使用。”一位业内专家说。

  多名快递员向记者反映,他们派送一单快递收入约为0.8元—1元,利润微薄,一旦快件箱企业收费超过一单0.3元,他们将考虑是否使用。

  中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇告诉记者,日本小区一楼每个进出口都会置放智能快递箱以方便居民取件,我国部分智能快递箱摆放位置随意,居民取快递不方便,久而久之智能快递箱便弃之不用。“居民的生活习惯、快递企业的使用意识、快递箱企业的服务意识,以及智能快递箱发展粗放、多家企业竞争盲目铺点,这些都导致了部分资源的闲置。”徐勇说。

  另一方面,快递箱企业生存状态也值得关注。据徐勇介绍,一组智能快递箱的成本约为3万元左右,加上电费、网络费用、维修费用、物业收费,每组智能快递箱的运营费用约为每年1万元。重资产投入、企业盈利模式不清晰限制了智能快递箱的推广速度。

  易速递技术负责人姜润说:“目前易速递已经进驻全国79个城市,覆盖5.5万个小区,但柜子依然不够。我们是心有余而力不足。智能快递箱成本高、进小区难。目前很多跨地区的大型物业公司为了塑造自己的品牌乐于安置智能快递箱,而有些小物业公司肆意索价阻碍智能快递箱的进驻。同时,市场上智能快递箱品牌众多,竞争激烈,导致场地租金逐年上升。”

  徐勇说,在日本,智能快递箱是一幢居民楼的标准配置,一般由物业去联系快递箱企业,未来物业还应培养好服务意识。

  政府规划扶持 企业创新盈利模式

  全国政协委员、国家邮政局局长马军胜表示,邮政管理部门和发展改革部门应从政府层面加强城市公共快递末端服务平台规划建设,包括公共智能快递箱和城市公共投递服务中心等设施。全国政协委员牛汝极建议,将配套建设快递物流共同配送站、智能快递(包裹)箱等纳入城市社区发展规划。

智能快递箱发展遇难题:利用率分化 盈利模式不清晰

智能快递箱受到绝大多数收件用户认可。 杨都 摄

  徐勇认为,在实际操作中,这主要表现在两方面:制定游戏规则,鼓励不同市场主体进行充分竞争,对快递箱企业电费、场地费等方面进行资金补贴;完善智能快递箱进社区管理办法,以地方法规的形式细化智能快递箱入驻社区的规则,明确物业义务。方正宽带网络服务有限公司增值服务事业部销售总监李祖吉告诉记者,方正智能柜在北京铺点较多,每组柜子每年交给小区物业的费用多达5000元。如果可以减免场地费,公司负担将减少很多。

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