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综合立体交通走廊沿江起舞
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综合立体交通走廊沿江起舞

作者: 大成 发布时间: 2019年11月04日 10:05:16

重庆:内陆国际枢纽建设拓展高度深度广度

  处在“一带一路”和长江经济带联结点上的重庆,在国家区域发展和对外开放中一直具有独特而重要的作用。

  近年来,重庆大力拓展内陆国际物流枢纽建设的高度、深度和广度,初步形成覆盖铁、公、水、空多种运输方式的国际物流运输体系。全市形成了“一枢纽十干线”铁路网,达到2371公里,并正加速融入全国高铁网络;基本建成“一干两支”航道体系,航道总里程达到4472公里,果园港区等一批现代化港口建成投用,全市港口货物和集装箱吞吐能力分别增加到2亿吨、450万标箱;“三环十二射多联线”高速公路网和“一大四小”机场格局正加速形成,高速公路通车里程达3023公里,对外出口通道增加到19个,江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用,国际航线增至69条,国际航空枢纽功能不断增强,形成了独特的铁、公、水、空四位一体国际物流通道网络和国际多式联运体系。

  今后,以枢纽型港口为节点,航运服务集聚区为支撑,依托长江黄金水道、高速公路和铁路网,重庆将构建沿江综合立体交通走廊,到2020年,形成以“一干两支”航道体系和“四枢纽九重点”港口集群为构架、现代化船队为载体、航运服务集聚区为支撑的航运体系,建成“服务+辐射”型长江上游航运中心。

  湖北:沿江综合交通走廊提升战略支撑力

  5月的湖北洪湖,气候宜人,充满生机。在沿长江而建的洪监高速公路起点——1号标段新滩互通建设现场,挖掘机、搅拌机、吊车往来穿梭,百余名头戴安全帽的工人正紧张施工。

  依托黄金水道,推进长江经济带建设,是湖北省面临的重大战略机遇。湖北省交通运输厅统筹相关部门,加快沿江综合立体交通走廊建设,提升战略支撑力。

  在三峡枢纽地区,湖北加快推进完善的多式联运体系建设,构建综合立体交通走廊,充分发挥长江黄金水道作用、进一步释放三峡工程航运效益,使我国西部与东中部经济的流通更顺畅。

  高铁建设方面,去年8月,沿江高铁湖北段规划出炉,高铁从安徽合肥进入湖北,再由重庆抵达四川成都。今年湖北省政府工作报告中再次提到,要做好沿江高铁湖北段前期工作。

  航空运输方面,宜昌三峡机场开通全货机航线,宜昌、襄阳开通新疆博州的空中航线,为湖北省抢抓“丝绸之路经济带”战略机遇发挥积极作用。

  ……

  加快沿江综合立体交通走廊建设,湖北在行动。

  安徽:互联互通融入长三角一体化发展

  在安徽、湖北、江西三省交界处,坐落着长江黄金水道连接东西部地区的重要运输枢纽——安庆港。以安庆港为起点,沿水路溯江而上433公里,可抵达湖北武汉;顺流东下692公里,就可到达上海。

  在长江经济带建设中,安徽积极加强区域交通规划衔接和基础设施互联互通,促进长三角地区交通运输一体化发展。在编制省交通运输“十三五”发展规划和高速公路网、普通省道网、高等级航道网中长期规划时,注重融入长三角一体化发展,加强与相邻省份交通运输规划的衔接,确保省际通道项目线位接点、规模标准和建设时序上衔接一致。

  安徽加强设施互通,把消除“断头路”作为交通基础设施建设的重中之重,制定实施消除“断头路”“10313”行动计划,加快推进项目实施。目前,10条省际“断头”高速公路已贯通4条,31条国省干线“断头”公路已建成1条、在建7条,“断头航道”新汴河航道整治工程今年开工。安徽还积极推动长三角机场群合作,优化长三角省际毗邻地区运输服务。

  下一步,安徽将积极加强与沪苏浙交通运输部门的对接联系,共同推进跨区域交通基础设施建设,积极谋划实施长三角地区合作与发展联席会议交通专题组三年行动计划,合力建设互联互通的交通设施体系;继续大力实施“10313”行动计划,加强与周边省份交通运输部门的沟通衔接,全面加快消除“断头路”和“断头航道”。

  四川:公铁水联运共促高效物流

  从古至今,长江都是进出四川的重要水运通道。长江四川段,承载着全省水路运输88%的货物周转量。

  一直以来,四川大力提升长江黄金水道功能,积极开展铁水、公水联运,以更好地提高物流效率,促进物流业降本增效。在铁水联运方面,目前,四川已开通泸州、宜宾至上海等地集装箱班轮航线8条,每周发班30班左右,开通泸州、宜宾至昆明、成都等地6条铁水联运班列;同时,加快推进宜宾港进港铁路建设,解决港口“最后一公里”问题。

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