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一年七家顶级公司消失,在班轮运输业的历史上绝无仅有; 持续的运力快速扩张,导致的供需失衡,从未如此严重; 航运市场已经在低迷中徘徊九年,仍无复苏迹象…… 种种迹象表
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供需失衡 市场艰难 新的一年航运企业将何去何从?

作者: 大成 发布时间: 2019年11月05日 21:13:59

  一年七家顶级公司消失,在班轮运输业的历史上绝无仅有;

  持续的运力快速扩张,导致的供需失衡,从未如此严重;

  航运市场已经在低迷中徘徊九年,仍无复苏迹象……

  种种迹象表明,2017年的航运市场仍将艰难。新的一年,航运企业将何去何从?如何在低迷市场中寻求商机?中国交通新闻网邀您来听听业界专家的见解。

  以全球眼光配置资源 招商局集团董事长 李建红

  对于2017年宏观经济形势,总体判断是将呈现“外变、内稳、深调”的主要特征。针对这一形势,企业需要提升“三个能力”:一是提升创新能力。创新要有紧迫感,要把创新当成命运。二是要提升整合能力。加快推动内部重组整合,加大对外兼并收购力度,着眼于国际化标准、品牌、资本、市场,以全球眼光配置资源,加大海外并购力度。三是要提升提质增效的能力。牢牢把握“质”和“效”的战略发展重心,在“质”上下功夫,在“效”上做文章。

  “十三五”是重要战略转型期,就招商局集团而言,在转型发展上,经过几年来的逐步探索,我们的方向、路径、模式等逐渐清晰,并渐成体系,明确了:一个总的方向,就是“数字化转型”;两大基本路径,即跨界融合与集成创新;三个方面结合,即“三产一科创”,产融结合、产城联动、产网融合,科技创新;四大重点领域,即产业互联网、金融科技、海洋科技、智慧物流等;五十亿基金,即50亿元的互联网产业基金;六大生态圈,即综合港口、智能交通、特色金融、智能社区(园区)、供应链物流、航运及航运服务。

  在推进创新转型时,要避免三个误区、把握三个特性:要避免创新是可有可无的误区,充分认识到创新的命运性; 要避免创新只属于新经济的误区,充分认识到创新的普适性;要避免创新可以一蹴而就的误区,充分认识到创新的长期性。推进创新转型,更需资源投入。创新转型光喊口号没用,必须有真金白银的投入,要把人力、物力和财力投下去。这样的提取和投入要每年坚持。坚持投入,久久为功,一定能够结出硕果。

  利用金融衍生品锁定远期收益 中国国际金融股份有限公司投资银行部副总经理 吴占宇

  2017年,航运市场预计仍将维持较为低迷态势,部分航运企业必将面临退出市场的风险,甚至因资金链断裂及经营管理不善等原因,部分航运企业将处于破产清算的境地。而现金流稳定、经营管理高效、资金流转顺畅的航运企业,可进一步利用航运金融的各类避险措施,确保在航运市场不景气的周期内,巩固住既有的行业地位,并择机寻求跨越式发展。

  航运业本身系最国际化的行业,航运企业应提升对市场风险和机遇的把握能力,可通过与证券公司、期货公司以及其他专业资产管理机构合作,充分利用金融衍生品或相关套期保值产品,锁定远期收益,确保在变化莫测的市场环境下熨平收入波动风险。

  航运企业应充分利用证券公司等专业机构的优势,在巩固主业的前提下,寻求股权融资、债权融资、并购重组、资产证券化乃至资产管理等适当的切入点,充分发挥航运金融的推进器作用,全面整合航运业全产业资源,进一步发挥航运业上下游的协同效应,以应对航运业在较长时期内低谷徘徊局面。

  强化数字化管理降低航行及营运风险 DNV GL 海事部首席执行官 克努特

  随着智能航运的发展,航运业本身、置身其中的船舶、基础设施以及连接他们的系统将发生重大变化。航运企业应该紧跟潮流,利用数字化提升管理能力,增强盈利能力。

  其中最大的变化是船岸间联系的提升与延伸——船舶及其传感器系统与船岸间不间断地传输数据流。未来船队与其管理公司之间将发生不间断的“数字”对话,甚至以全新的“交通控制”系统,连续不断地监测船位和航速。

  船舶管理公司通过分析这些数据,为船长和船员提供相关航行、天气状况、燃油消耗和港口抵达建议。这有助于减少可能导致事故的人为错误风险,提高成本效率并改善环境绩效;港口可以利用这些数据优化装卸;船级社通过数据分析,检查轮机和船体状况,让船东和运营者了解基于实际状况下何时需要检验,从而缩短故障停工时间并且避免不必要的维护。

  随着建模和仿真物理方面的进步,船上的工作人员也将迎来变化,定期操作和应急培训将转为虚拟环境,装配与维护都能通过远程监控加以指导。

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