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成昆铁路,起于四川省成都市,止于云南省昆明市,全长1096公里,是中国铁路主要干线之一。沿线山势陡峭,奇峰耸
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30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰

作者: 大成 发布时间: 2019年11月07日 04:22:44

30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰

穿越在大渡河大峡谷群山之中的成昆铁路,这一峡谷地段是整个成昆铁路修建过程中难度最大的一段。

30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰

2019年6月20日,铁道兵博物馆,老铁道兵雷才栋(右二)和战友一起在这里重温峥嵘岁月,纪念牺牲战友。

 

30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰

一位参与过修建成昆铁路的铁道兵老兵手中众多的纪念章。

 

30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰


成昆线龙骨甸大桥。(受访者供图)

30万铁道兵的成昆铁路修筑记忆 “天路”上的丰

1970年7月1日,成昆铁路在西昌举行了盛大的庆祝通车典礼大会。

 

  工程档案

 

  “成昆铁路,铸就了铁路建设史上的一个神话”

 

  成昆铁路,起于四川省成都市,止于云南省昆明市,全长1096公里,是中国铁路主要干线之一。沿线山势陡峭,奇峰耸立,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称。

 

  成昆线工期历时12年,于1970年7月1日正式建成通车。30万铁道兵和施工人员付出巨大的牺牲,缔造出了“20世纪人类征服自然奇迹”。

 

  1970年7月1日,南北两辆列车在西昌相遇,10万人参加庆典仪式。1984年12月8日,联合国官员宣布:象征人类征服大自然的三件礼物,被评为联合国特别奖。来自中国的成昆铁路象牙雕刻艺术品,被排在三项特别奖首位。

 

  成昆铁路为何有如此地位?半个世纪前缔造的这条铁路,有着至今仍让人惊叹的数据。全线设计7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线,13次跨越牛日河,8次跨越安宁河,47次跨越龙川江;成昆铁路开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最,荣获“国家科学技术进步特等奖”。

 

  《人民日报》曾称,在全世界无数条铁路中,中国的成昆铁路可谓地位超然,它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。

 

  成昆铁路大事记

 

  ■1952年根据中央建设西南铁路网的战略决定,西南铁路设计分局派出了一支小分队,从宜宾出发,沿着金沙江而上,开始了踏勘成昆铁路的艰难征途。

 

  ■1953年3月中国方面向苏联专家介绍了三个方案。苏联专家断言,只有中线可行,西线根本就是修建铁路的“禁区”。中央经过慎重考虑,大胆确定了中国专家据理力争的西线方案。

 

  ■1958年成昆铁路北段开始施工。

 

  ■1964年仅建成成都至青龙场61.5公里。

 

  ■1964年8月中共中央作出加快内地经济建设和国防建设的战略决策,毛泽东发出“成昆路要快修”的指示,国务院、中央军委采取了一系列加快成昆铁路建设的重大措施。

 

  ■1966年进入施工高潮,施工人员达到35.97万余人。

 

  ■1970年6月底在礼州接轨。

 

  ■1970年7月1日在西昌举行成昆铁路通车典礼大会。

 

  多年以后,雷才栋坐上成都开往昆明的列车,途经龙骨甸大桥时,列车鸣笛,群山回响。他起身向窗外敬礼,泪流满面……

 

  这是发生在今年清明节的一幕。已71岁的雷才栋与数十位战友特意重走成昆线,祭扫筑路中牺牲的战友。而此际距成昆铁路建成通车已过去近五十年。

 

  在这座大桥之下,埋着他的一位铁道兵战友。1965年,在浇筑桥墩时,一位名叫熊汉俊的战士不慎坠入其中,被泥浆吞没、凝固,“就在第七号桥墩里。”雷才栋说,绵延川滇大地一千多公里的成昆铁路,是他们30多万战友共同修筑,超过两千名烈士长眠在此。

 

  自成昆线通车后,经过这里的列车,总会鸣笛致敬英烈。

 

  成昆线上“第七号桥墩”不只是承重的基柱,它与川藏公路的另一处桥墩遥遥相望,成为筑路英雄们的两座丰碑,诉说着新中国“天路”建设的历史与精神。

 

  A 身筑丰碑

 

  为有牺牲多壮志

 

  成昆线·龙骨甸大桥

 

  “我们的战友,浇筑在了桥墩里”

 

  列车汽笛声,回荡在龙骨甸大桥上空。

 

  今年清明节,71岁的雷才栋与数十位战友重走成昆线,去祭扫筑路中牺牲的战友。

 

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