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生态更优美交通更顺畅 让长江航运流淌绿色基因
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生态更优美交通更顺畅 让长江航运流淌绿色基因

作者: 大成 发布时间: 2019年11月07日 14:23:44

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经过整治的倒口窑心滩,一片绿意生机。长航局 供图

  2018年4月,注定载入长江航运发展史册。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平走进长江,考察长江航运和长江经济带建设发展。“必须从中华民族长远利益考虑,把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护、不搞大开发,努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带,探索出一条生态优先、绿色发展新路子。”

  掌舵领航,举旗定向;大江两岸,春意盎然。习近平总书记的深情嘱托,引领着长江航运的发展方向。“长江黄金水道是长江经济带的主通道和基本依托,我们要深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带发展重要战略思想,真正让长江航运在发展中保护,在保护中发展,努力实现新时代长江航运的科学发展、有序发展、高质量发展。”交通运输部长江航务管理局(简称长航局)局长唐冠军表示。

  亮底色 打造生态航道

  在长江干线石首段,藕池口水道中有座倒口窑心滩。几年前,这里黄沙漫漫、寸草不长,如今草长莺飞、牛羊成群,一片绿意生机。

  藕池口水道是长江中游著名的浅滩之一。为了保障航道水深,当地实施了藕池口水道整治工程。“工程在提升航道维护水深的同时,也守护了左侧陀阳树边滩和右侧倒口窑心滩,面积近120万平方米。施工过程中,我们采取了生态护岸结构和生态固滩技术,重建滩上植被,为生态修复构建了良好环境。”荆江航道整治工程副指挥长何传金告诉记者。

  倒口窑心滩的变迁是长江中游荆江航道整治工程释放生态效益的一个缩影。2015年12月,随着荆江航道整治工程的竣工,长江中游大型船舶的通过能力得到极大提升,中游“肠梗阻”初步打通,航运效益和社会效益显著。同时,荆江生态保护也晒出了一份亮眼的成绩单:荆江航道整治工程共修复陆生、水生环境218万平方米,该河段分布的3个国家级保护区内的一级保护动物江豚增加15头,麋鹿增加207头,“四大家鱼”产卵场稳定。该工程也因此被列为“全国内河航道生态环保示范工程”。

  “始终把生态环境修复摆在压倒性位置”这一指导思想贯穿了长江生态航道建设的全周期。长航局实行生态工程建设与航道整治同步推进,建立并实施了生态修复和生态补偿相结合的新机制。在前期工作中,通过科学论证,提出系统、全面的环境保护措施,工程选址主动避开保护区、饮用水取水口、生态湿地等生态敏感区域;在设计理念上,积极引入低污染、可降解的工程材料,实践应用生态护坡砖、植生型钢丝网格、透水框架、人工鱼巢砖等一系列生态结构;在施工阶段,采用符合生态环保要求的成熟施工技术和工艺,与环保部门一起对水、声、气及水生物进行全面监测,及时调整施工措施与时机,主动避开鱼类洄游、产卵等生态敏感时段。

  “绿色是长江航运的底色。”唐冠军表示,通过生态航道建设,目前,长江中下游共实施生态护岸37处,绿化岸线近100公里,总面积达360万平方米,航运绿色发展的底色凸显。

  优结构 发展绿色船舶

  2017年,长江干线货运量达到25亿吨。万里波涛,舳舻千里。长江,已经成为世界上运量最大、通航最繁忙的河流。

  如何在保障长江航运发展的同时实现长江大保护,使一江清水绵延永续?长航局着力发展生态环保的绿色船舶,推进船舶大型化、标准化、专业化,加快长江干线运输方式转型升级步伐。

  环保和安全性能是标准船型的主要指标。近年来,长航局加快推进船型标准化,落实《推动长江船型标准化工作行动方案》,使运输方式与组织装备更环保。一方面,在“破”字上下功夫,重点推进老旧船舶拆解。2014年至2017年,共拆解、改造老旧船舶43471艘,长江干线船舶的单位能耗下降了20%。另一方面,在“立”字上下功夫,加快推广标准船型、三峡船型和清洁能源动力船舶。目前,三峡库区载货汽车滚装运输船舶标准化率已达81%。据测算,库区一年可节油29.4万余吨,减少废气排放量88万余吨。

  2017年,长江干线货船平均吨位达1630吨,三峡库区货船平均吨位达4336吨。穿行如织的绿色船舶,已成为长江上的一道亮丽风景。

  发展绿色船舶的同时,长航局通过“加减乘除法”,大力强化长江干线船舶污染防控,让长江水更清更透。

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