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特别关注:内摆外摆 公交逃生门马虎不得
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特别关注:内摆外摆 公交逃生门马虎不得

作者: 大成 发布时间: 2019年11月07日 14:27:55

近日,黑龙江省哈尔滨市的一辆公交车在行驶途中右转时,左后轮突然爆胎,车尾自燃并伴有爆炸声。据乘客描述,当时车内乘客非常慌乱,多人拥挤在车门处,试图逃生,但车门却始终打不开……危急时刻,车上一男子将车门向内拽后打开,随后所有乘客成功逃生。公交车运营中遇突发事件,甚至冒烟起火燃烧的新闻屡见报端,大多数情况下,事发后司机会立即打开车门,让车上乘客迅速逃离车辆。回想该起事件,仍让人心有余悸,为什么会出现一开始打不开车门的情况呢?车门打不开时又该如何自救?对此,公安部道路交通安全研究中心、福建工程学院交通运输研究所以及公安部交通管理科学研究所等多个机构的专家,进行了详细研究和解答。

  公交车分内外摆门

  外摆门在应急方面更出色

  目前,公交车车门存在两种设计,向内开的是内摆门,向外开的是外摆门。美国、德国等国家的公交客运车辆内外摆门均有使用,而国内公交内摆门使用较多。究竟内外摆门哪个更安全呢?

  公安部道路交通安全研究中心车辆室主任周文辉说:“国内公交车内摆门使用比较普遍。一是内摆门结构简单、制造方便、成本较低。二是如果出现公交车上乘客较多的情况,内摆门更不易被挤开,能有效防止乘客跌落。”

  公安部交通管理科学研究所研究员应朝阳表示:“公交车主要行驶在城市道路,停车上下客时车旁经常有非机动车和行人,车门如采用外摆门易与非机动车和行人发生刮擦;并且,内摆门车门关闭动作较快,更适用于上下车乘客多的城市线路公交车。”

  由此可见,两种车门设计的安全检验都符合国家的安全标准。这两种车门没有绝对的优劣,而是各有利弊。从应急的角度来看,外摆门开度大,一旦出现突发情况,乘客上下车方便,而内摆门容易发生因人群拥挤而不能及时打开的现象。“外摆门主要是气动或者电动向外旋转,优点是向外开启,发生紧急情况而车内拥挤时,车门朝外推动,避免乘客卡住车门区导致车门无法开启,这种设计比较符合一般防灾逃生设计要点。”福建工程学院交通运输研究所所长吕英志说。

  除了传统的外摆门,还有一种塞拉门,类似外摆门,开门时先将车门稍微外推,再用类似滑门的方式由导向滑块打开。这种方式综合了传统内外型摆门各自的优点,并且车门较能贴紧车身不需要像传统外摆门需要大角度外推旋转,也不需要为了内摆车门旋转而划设大范围的禁止站立区。吕英志指出,这种塞拉门过去多用于轨道交通,现在逐步出现在新型公交车上,这应该是未来的一种趋势。

  车门旁应标注紧急开启方式

  遇险逃生切忌各自为战

  车辆起火,车门却无法第一时间打开,司乘人员应该怎么做?周文辉认为,司乘人员的安全防范意识和应急反应非常重要,相关企业应落实主体责任,完善内部管理制度,加强培训和演练,提升从业人员的安全意识和应急操作能力。如果司乘人员未在第一时间启动车门开关及车门应急开关,延误了开门时机,大火很可能烧毁车门的启闭控制线路,导致车门无法通过远程控制打开。

  公交车起火,逃生自救是关键。突发事件中,大多数乘客都很难做到淡定有序地逃生。因此,当遇到类似情况后,首先要做的便是尽最大可能稳住自己的情绪,不要过度紧张,拼命争逃反而会让救援和逃生变得更加困难。公交车上通常会配有干粉灭火器,使用灭火器可有效压制火情,为乘客逃生争取时间。当电路损毁、车门无法正常打开时,按住应急开关可切断气路,释放气压后便可手动开启车门。

  公共交通专业人士介绍,紧急手动开启方式一共有两种,一种是往外拔的,一种是向旁边扭的。两种方法成功打开车门的信号都是听到一声类似放气的声音,听到放气声后就可以轻松推开车门,但公交车门打开时两侧会向车厢内运动,这时候千万不能堵在门口,要不然门就打不开了。紧急情况下,车外的人也可使用此开关打开车门。

  哈尔滨公交车起火案例也反映出乘客应急技巧不足,要想在紧急情况下正确快速地打开车门,需要进行适当的教育和培训演练。不管是内摆门还是外摆门,车门紧急手动开启方式一定要明确标示在车门边,这是对所有人安全逃生的提示。“对于普通乘客而言,加强宣传教育非常必要,要让乘客知道怎样应对紧急情况,熟悉每一种车门的逃生方式,避免因为拥挤和慌乱打不开车门,造成损失。”应朝阳说。

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