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对于即将招标的新马高铁,外界普遍认为最激烈的竞争将发生在中日之间。和日本政府在海外推广高铁的热切相比,日本企业的参与意愿却没有那么积极 随着马来西亚和新加坡在201
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中日亚洲高铁争夺战加剧:日本政府热切企业不积极

作者: 大成 发布时间: 2019年11月08日 11:01:54

  对于即将招标的新马高铁,外界普遍认为最激烈的竞争将发生在中日之间。和日本政府在海外推广高铁的热切相比,日本企业的参与意愿却没有那么积极

  随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议,一场围绕新马高铁的争夺战将在2017年全面展开。

  新马高铁将连接新加坡和马来西亚首都吉隆坡,全长350公里,设计时速300公里,计划在2026年12月31日前投入使用。

  2016年12月中旬,马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙在马来西亚行政首都布城共同见证了协议的签署。“我期待在十年后第一次搭乘火车来到布城。”李显龙说。

  12月下旬,中国铁路通信信号股份有限公司(下称中国通号)董事长周志亮表示,公司已经和中国中车以及其他铁路服务和基础设施供应商组建财团准备竞标新马高铁项目。

  按计划,新马高铁将在2017年四季度开始招标。在过去几年的时间里,已经有多国企业表达了参与建设的意愿,在亚洲铁路市场上有过多次交锋的中国和日本将再次成为主要竞争对手,其他潜在竞争者还包括韩国、德国、法国等。

  新战线——新马高铁

  作为马来西亚经济发展计划的一部分,马方在六年前提出了建设新马高铁的主张。2013年2月,新加坡和马来西亚政府宣布启动新马高铁项目。当时双方曾以2020年开通为目标,但鉴于工程的规模和复杂程度,这一目标时间后来被延迟。

  2016年7月,新加坡和马来西亚签署谅解备忘录,就初步细节达成共识。12月签署的最终协议确认了技术、安全要求、融资、采购、监管框架以及海关、移民和检疫等方面的安排。李显龙表示,这是一项复杂的工程,但双方都有强烈的政治意愿推动这一项目。

  新马高铁将是东南亚首条跨境高铁路线。这项工程预计将耗资150亿美元。建成后,来往于马来西亚首都吉隆坡和新加坡的时间将从现在的开车四五个小时缩短至90分钟。

  规划中的路线有15公里在新加坡境内,剩余335公里在马来西亚境内,一座横跨柔佛海峡的高架桥将衔接两国高铁线。沿线将设8个站点,其中7个位于马来西亚境内,分别是伊斯干达布蒂里、峇株巴辖、麻坡、亚逸极乐、芙蓉、布城和吉隆坡。新加坡的总站设在裕廊东,位于将成为新加坡第二商务区的裕廊湖区。

  据记者了解,新马高铁将提供三种服务,分别是往返新加坡和吉隆坡的直达服务、往返新加坡和伊斯干达布蒂里的接驳服务和往返伊斯干达布蒂里和吉隆坡的马来西亚境内服务。在新加坡的裕廊东站和马来西亚的伊斯干达布蒂里站、吉隆坡站将设有关税、移民与检疫设施,离境乘客只需一次通关。

  对于马来西亚而言,这条铁路的意义将超越交通工程本身,它将创造使马来西亚沿线城镇得到发展的机会。“这不仅是建设一条铁路,而是使这个国家的南部走廊变成一个经济发动机。”马来西亚高铁公司(MyHSR)CEO穆罕默德.诺表示。

  他举例说,这条铁路类似于英国的高速铁路2号项目,通过促进英国中部经济的发展来实现各地区平衡增长。

  按照计划,新马双方将在2017年早些时候确定联合开发伙伴(JDP),为项目运营、技术和采购事宜提供建议。两国还将成立一个由政府高级官员组成的双边委员会对项目的相关事宜进行监督。

  穆罕默德.诺表示,招标文件将在2017年四季度发布,参与投标的公司将有一年的时间来提交文件,然后由新马两国进行评估。

  李显龙在近期表示,世界上好几个高速铁路系统都在努力游说希望拿到这份合同,其中包括日本、韩国和中国。“每一个都有它的优势,评估这些竞标方、决定哪个从整体而言是最好的将是一个非常困难的决定。”李显龙说。

  新马两国各有考虑

  马来西亚陆路交通委员会主席赛.哈密德此前透露,在对外发出信息征询书阶段,就有98家企业向马方提交了关于项目执行的书面建议。尽管对新马高铁表示出兴趣者甚多,但外界普遍认为最激烈的竞争将发生在中日之间,中国企业最大的竞争对手是由东日本旅客铁道、住友、日立等组成的日本企业联合体。

  新加坡《海峡时报》此前报道称,新加坡方面偏向于在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业;而需要承担绝大部分费用的马来西亚则更倾向于中方。

  一位日方知情人士对记者表示,日本首相官邸在推动高铁出口上表现热切。事实上,日本首相安倍晋三已经将铁路及其相关设备走向海外列为日本增长战略的重要支柱。

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