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投资上百亿 47个项目 珠海交通建设今年将有大变化
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投资上百亿 47个项目 珠海交通建设今年将有大变

作者: 大成 发布时间: 2019年11月11日 10:21:34

“2017年是珠海交通建设有史以来投入最多、建设规模最大的一年。”在不久前的年度总结会上,珠海市交通运输局局长唐成伟如此评价去年的交通建设成绩。他介绍,2017年全市共有重点交通项目19个,完成年度投资计划的123.81%,成绩斐然。

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板樟山隧道将拓宽至双向八车道,并设置独立慢行系统,预计2020年上半年完工

2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年,是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。今年,珠海市级交通建设项目共47个,计划安排投资119.46亿元,紧紧围绕建设珠江西岸交通枢纽城市的总目标,加快步伐打好交通基础设施提速战,全面构建现代化综合交通运输体系,为珠海经济社会发展提供有力的支撑。

近日,记者多方采访获悉,珠海多个重大交通项目建设顺利推进,金海大桥、板障山新增隧道、兴业快线、洪鹤大桥等近期均有新进展,今年的交通大建设热潮正在兴起,首季珠海交通建设迎来“开门红”。

项目1

珠机城际二期、金海大桥

16日开工,建成后拱北到珠海机场只需半小时

珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目(以下简称“珠机城际”)是珠三角轨道交通网的重要组成部分,是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道,是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。

3月16日上午,珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至机场段(以下简称“珠机城际二期”)暨金海大桥开工仪式在横琴施工现场举行。

珠机城际最高时速160公里

珠机城轨线路全长39.475公里,起点是广珠城际珠海站,终点是珠海机场站。项目分两期建设,其中一期工程为拱北至横琴段,已于2014年开工建设,预计2018年达到验收条件。

二期为横琴至珠海机场段,起于横琴长隆站,向西北穿越大横琴山至北侧,设井湾站;跨越环岛西路后,与金海公路大桥组成公铁合建特大桥,跨磨刀门水道后,在鹤洲南围垦区设鹤洲南站;再跨白藤河水道后,沿机场路东南侧在机场路与县道X590交叉处,设三灶东高架站;最后,以地下敷设方式向西至终点珠海机场站。全线共包括横琴长隆站、井湾站、鹤州南站、三灶东高架站及珠海机场站5个站,线路全长22.8公里。

建设方中铁大桥局工区技术负责人詹超告诉记者,在终点珠海机场站,该线路还预留了与广佛江珠城际轨道项目接轨的条件。届时,珠江西岸铁路网将进一步畅通。而此前公示的《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段项目可行性研究报告》显示,珠机城际二期项目建设期限为2017—2022年,总投资为102.76亿元。建成通车后,全线最高时速可达160公里/小时,从拱北到珠海机场只要半个小时。

国内首例公铁同层合建跨海大桥开建

金海大桥是珠机城际二期的控制性工程,也是珠海首座公路铁路两用桥梁,建成后将成为珠海市东西部重要交通干线。

据了解,金海公铁合建特大桥的左、右幅路线长分别为5.892公里、5.907公里,桥面宽度达49.6米。其中,公路设计时速为100公里每小时,设计为双线6车道高速公路。铁路设计时速为160公里/小时。

“它还是国内首例公铁同层合建跨海大桥,铁路和公路在同一层,中间是铁路,供火车双向来往。两边为公路,跑汽车。”詹超说,在跨度大的前提下,其4塔双索面设计对铁路行车的颠簸控制成为项目难点和亮点。

16日动工的金海大桥公路代建段起自横琴新区二井湾(环岛西路隧道)附近,向西于大井角与珠机城际铁路共线,终至机场东路(省道S272)紫竹湾互通,项目由磨刀门公铁合建特大桥、鹤洲大桥、白藤河大桥及紫竹湾互通主线桥组成。

未来,金海大桥将连接珠海机场以及港珠澳大桥,成为横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。

项目2

板樟山新增隧道

22日动工,将缓解主城区的交通压力

3月22日,板樟山隧道新增隧道工程动工,工程首先在隧道南东侧的同心公园开展土地平整工作,该片场地将作为隧道南项目营地及渣土临时堆场使用。

此前,记者从珠海市公路局召开的新闻发布会上获悉,板樟山隧道将拓宽至双向8车道,并设置独立慢行系统。项目总投资约为4.9亿元,预计2020年上半年完工。

据介绍,板樟山隧道新增隧道工程北起迎宾北路与人民西路交叉口,南至迎宾南路与九洲大道交叉口,包括两条新增车行双车道隧道以及慢行隧道,均长约1.2公里,南北侧接线道路共约305米,道路配套升级改造路段约1.1公里,设计时速60公里/小时。

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