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与会专家参与巅峰对话环节。 中车株洲所全球最大的轨道交通牵引电传动系统制造车间。 湖南株洲——这座被称为“火车拉来的城市”,于11月26日至27日迎来了轨道交通领域的一次盛
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中国“智”造 蓄势轨道交通“强动能”

作者: 大成 发布时间: 2019年11月12日 14:16:58

中国“智”造 蓄势轨道交通“强动能”

与会专家参与巅峰对话环节。

中国“智”造 蓄势轨道交通“强动能”

中车株洲所全球最大的轨道交通牵引电传动系统制造车间。

  湖南株洲——这座被称为“火车拉来的城市”,于11月26日至27日迎来了轨道交通领域的一次盛会。中国工程院院士等专家学者,中国中车、西门子、阿尔斯通等全球轨道装备制造巨头的高层代表,“一带一路”沿线国家的代表,以及相关领域的专业人士汇聚一堂,在以“融合、创新、共赢”为主题的2016轨道交通产业国际峰会上,共商轨道交通产业未来。

  此次峰会由中国中车集团公司及株洲市人民政府主办,与会嘉宾通过开幕论坛、院士论坛、巅峰对话、合作论坛、创新论坛等多个环节、多个场次的论坛对话,以独特的视角共享轨道交通产业发展的新思维、新模式、新观点、新技术和新趋势,带来了一场思想的盛宴。

  打造轨道交通活力之都

  随着“一带一路”、“中国制造2025”等国家战略的深入推进,轨道交通产业已成为最具经济活力和市场竞争力的高端装备产业实体。在国家产业转型升级和高铁“走出去”的战略指引下,中国制造正向中国“智”造转变,为我国轨道交通产业的发展带来更加广阔的前景和更加强劲的动力。

  湖南株洲作为电力机车的摇篮,享有动力之城的美誉。2015年株洲轨道交通产业产值总量突破千亿元,电机车产品份额已经占到全球市场的20%。这里有全球最大的轨道交通电传动生产制造车间——株洲中车时代电器股份有限公司,城市轨道交通产品已出口北美、南美、东欧、东南亚及澳大利亚等70多个国家和地区……

  在2016轨道交通产业国际峰会开幕式上,湖南省副省长张剑飞结合自身的经历,谈及轨道交通发展带给人们出行的便利。他表示,株洲在我国轨道交通发展的篇章里,扮演着举足轻重的角色,希望未来株洲继续发扬火车头精神,立于轨道交通发展进程的潮头。

  原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰认为,我国乃至全球轨道交通建设方兴未艾,株洲应该顺势而为,乘势而上,加快发展轨道交通产业,加快建设轨道交通城,打造成富有竞争力、影响力的世界电力牵引中心或世界轨道交通产业之都。

  中国工程院院士、中国中车株洲电力机车有限公司专家委员会主任刘友梅在主题报告中建议,把长株潭打造成为全球轨道交通博物馆,以株洲田心为核心,建设全球轨道梦工厂,将株洲轨道交通产业打造成为全球“烫金名片”。

  安全绿色磁浮前景广阔

  峰会上,许多业内专家将目光聚集在了城市轨道交通未来发展议题上。

  北京城建设计发展集团有限公司副总工程师、中国土木工程学会技术推广委员会秘书长冯爱军表示,我国城市轨道交通的建设规模与速度世界罕见。截至2015年年末,在建里程为4448公里,占全球的80%。在一些城市的中心城区,存在道路狭窄等诸多限制,而有轨电车、单轨、磁浮等环保、爬坡能力强的中低运量轨道交通能在构建城市立体交通中起到互补作用。

  我国城镇化水平不断提高,城市交通发展要以公共交通为先。中国工程院院士、西南交通大学牵引动力国家实验室主任钱清泉认为,中低速磁浮解决了传统轨道交通振动、噪声问题,同时兼顾舒适、绿色、安全等特点,是未来城市智能交通发展的重点。

  对于我国现有的磁悬浮技术,他表示信心满满。“从国内三条磁浮(上海、长沙、唐山)稳定的运行来看,我国磁浮技术是成熟的。同时一系列试验表明,磁浮的磁场明显低于国际和国内相关标准的限值,不会影响人的健康。”他解释说。

  在追求速度的同时,安全必须摆在第一位。深圳地铁集团有限公司副总经理、城市轨道交通协会专家委员会委员简炼就这一问题发表了意见。他介绍,磁浮创造了列车与轨道非接触一体化平面运行不脱轨的安全运营环境。而如果遇到雷电风雨等恶劣天气,磁浮也能因其非接触轨道营造可靠运行环境,进而保证班次的正点率。

  速度密度重载的平衡对高铁发展至关重要

  中国高铁线路规模之大,列车数量之多,运行里程之长,举世瞩目。未来,世界与中国高速铁路发展趋势引人关注。

  铁道科学研究院原首席专家钱立新表示,速度、密度、重载,这三个因素之间的平衡对运输行业至关重要,而速度则是高速铁路发展的关键。

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