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赶秋节八人秋千。 石奶奶采摘小番茄。 本网讯 大山脚下一根钢缆横跨清水江面,“哒、哒、哒”,廖宗明老伯熟练地用一只凹口的短木棒,搭在钢缆上一拉一拉,乌篷船缓缓驶向对
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路通百味兴 边城古色香

作者: 大成 发布时间: 2019年11月27日 10:53:13

路通百味兴 边城古色香

赶秋节八人秋千。

路通百味兴 边城古色香

石奶奶采摘小番茄。

本网讯大山脚下一根钢缆横跨清水江面,“哒、哒、哒”,廖宗明老伯熟练地用一只凹口的短木棒,搭在钢缆上一拉一拉,乌篷船缓缓驶向对岸。船上灯笼随风飘摆,两岸吊脚楼的倒影随着船儿破开水面的波纹散去。这里就是沈从文笔下、有着“一脚跨三省”之称的首批中国特色小镇——湖南省湘西土家族苗族自治州花垣县边城镇。新中国成立70年来,边城的村镇因为交通的发展带来了翻天覆地的变化。

李知行与南太生态大米

距边城镇近10公里的山坡上有着一个有“边城之极”之称的村落——南太村,这里又被称为鸾太村、难抬村。土语中“要吃鸾太饭,要背药罐罐”说的就是南太村,意思是说路太难走,去南太人家吃顿饭,爬坡得爬出病来,得背个药罐才行。南太村,森林面积达87%,共11个小组,5个自然寨,1387人,均为苗族。没通路之前,去趟镇上得好几个小时。硬化路通到村后,开车从边城盘山而行,仅半个小时车程。2012年之前,南太是出了名的贫困村,如今又成了脱贫致富的明星村。

去年冬天的一个下午,黑土麦田公益组织的驻村青年队员李知行同村民装完最后一袋南太生态大米,忙碌半天的他终于能歇会儿了。前一天接到张家界客户的1000斤大米订单,为了能在大雪来临前将大米送达,着实让他们忙活一阵。联系村民打谷子,选包装,雇车子。200包5斤装的大米,装了满满一皮卡,从南太村出发,经吉茶高速公路、张花高速公路,4个小时就将大米送达,为村民创收5500元。替村民卖掉米的李知行不掩喜悦之情,比自己挣了钱还要开心。南太生态大米是2016年黑土麦田走进南太村后,驻村青年队员们因地制宜,打造出的第一个产品,比普通大米贵上一倍多。到2018年年底,南太村生态水稻种植面积扩大到近20亩,两年多共卖出生态大米2万多斤。

高山上的雪化得慢,今年年初,为了把村里的番茄酱订货尽早邮寄出去,一大早李知行带着包装好的产品,踩着残雪步行前往镇上。方寸短发,冻得发红的鼻子,除了身体略显单薄,眼前的李知行和农家小伙没有太大的区别,其实他是中国青年政治学院的研究生,像他这样的高材生南太村还有3个。“这里有的不仅是贫穷与落后,更有着属于她自己的稀缺——美丽的环境以及特色的物产。”李知行说。如今的南太村一方面被打造成志愿者服务点,每年接待来自国内外大学的志愿者以及夏令营团体;另一方面创造出自己的特色品牌——南太生态大米、南太番茄酱、南太竹笋等。“城市是一种选择,扎根农村也是一种选择,在这里我找到了自己的价值,感谢父母的理解与支持。”谈到未来时,李知行如是说。

廖老与拉拉渡

拉拉渡口,71岁的廖老还在忙碌着,拉了三四十年渡,他对这份工作再熟悉不过了。仅两三分钟,渡船已抵达对岸洪安渡口,趁着空闲廖老卷起烟草来。烟还没卷完岸边又有三四个游客等着渡船,廖老又开始下一轮的拉渡。“你这船起码可以载20多个人吧,怎么不等人多一点再渡。”“这里头不是乡邻就是游客,他们都赶时间,我多拉两趟就行了。”而实际上,地处湖南的边城镇与重庆市洪安古镇之间早已架桥连通,用拉拉渡的方式过河更像是一种“旅游项目”,在多数游客的心中都想他的渡船慢一些,好多拍几张照片,多享受一会清水江上的如画景色。

“拉拉渡,你拉他渡,不拉不渡,越拉越渡,越渡越忙”,闲停下来廖老在船舱的火炉边烤起火来。“以前没这么忙,家在旁边,没事的时候还可以到家里坐着,要过渡的喊几声我便下来拉渡。高速公路开通后就越来越忙,现在得守着渡船才行。”据廖老介绍,以前这里只有他一个人拉渡,现在已经有黎老一起轮班了。每逢节假日,还会增配一人发放救生衣和换着拉渡,最多的时候一天可渡2000多人。渡口实行以渡养渡政策,廖老他们的待遇也好了不少。生活一天天简单地重复,年过古稀之年的廖老却越发有精神。正如他所讲:“拉渡几乎是我生活的全部,如今也不用为找接替的人发愁呢。”

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