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春运是一列开往家乡的绿皮火车, 我扛着包在这头, 家在千山万水那头。 长大后, 春运是一键下单的顺风车订单, 我在这头, 回家的车在门口。 又是一年春运,万千游子踏上了回
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春运路 从容行

作者: 大成 发布时间: 2019年12月08日 18:53:42

  春运是一列开往家乡的绿皮火车,

  我扛着包在这头,

  家在千山万水那头。

  长大后,

  春运是一键下单的顺风车订单,

  我在这头,

  回家的车在门口。

  又是一年春运,万千游子踏上了回乡的归途。今年,记者以旅客和记者的双重身份,亲身体验多种交通方式,带大家看春运变化,感受综合运输服务带来的舒适和便捷。“组合”出行方式,难忘的堵车经历,朋友圈互助抢票,北京西站新体验……有欢笑,有无奈;有急切,有暖心。数十年的春运经历,我们在见证着春运之变。

  “堵”在三四线城市家门口

  今年春节,我和家人回湖北汉川过年。北京城突然加快的车流、舒适的高铁、家乡小城暴增的小车,串联起这趟回乡之旅的记忆。

  一车难求 租车价攀至顶点

  2月13日是启程回家的日子。离春节只有三天,北京五环、四环等往日繁忙的环线明显车少了。匆匆的车流中,很多都像我们一样赶往高铁站。

  回家行程的主要部分,是北京到武汉的1200公里。令人舒心的是,今年没有经过太多折腾就买到了往返的高铁票。没有“考眼力”的奇葩验证码,购票流程更简便,这是我给今年12306点的一个“赞”。

  5个小时的高铁后,从武汉到汉川家里还有50公里。我们原打算从武汉租一辆车,然而临行前半个月左右时,打开各个租车App,不禁让人咋舌:英朗、科鲁兹等经济车型全部租满了,只剩下少数几款商务型轿车可选,价格太高。“捡漏”发现的一辆大众朗逸,7天报价3266元,相当于每天租车费用需466元。

  后来我了解到,早在一个月前,神州租车等大型租车平台的热门车型就几乎全被预订了,越临近春节,越是“一车难求”,价格也攀升到一年中的顶点。

  好在临行前我们找武汉的亲友预借了一辆车。于是在武汉盘桓一天后,我们开上车继续回家的行程。

  过年最堵 小城车辆暴增

  腊月二十八一早,我们驱车向位于武汉市西的汉川进发。一路经武汉绕城高速、沪蓉高速,行驶非常顺畅,回家的心情也越来越迫切。

  然而,这趟行程的考验出现在“最后一公里”,确切地说,是最后800米。进入汉川城区后,车明显多起来。到市区中心的环形天桥下,如果正常情况下左转,一分钟后就可以拐进我家所在的小街。然而桥下四面八方已经堵成“车阵”,红绿灯完全失去作用。两位警察站在车流中央临时指挥,我们只好按照示意继续直行。

  就这样,以不到5公里的时速,我们离800米外的家越来越远,身不由己地在车的洪流中磨蹭前行,兜兜转转。记不清多少个路口被管制不许左右转、多少条较窄的路临时变为单行道。离开天桥一个多小时后总算到家。

  我们观察到,堵在路上的车除了汉川本地牌照,比例相当大的还有“鄂A”开头的武汉牌照,也有不少广东、北京、新疆牌照。汉川紧邻省会,是武汉的重要卫星城市,经济比较活跃。家人告诉我们,很多年轻人在武汉上班,平时开车回家不到一小时,还有不少人在外地做生意,过年也开车回来了。

  的确,像汉川这样的三四线城市,“每到春节返乡车辆剧增”已成规律。据当地统计,2017年汉川牌照小车已超过8万辆,汉川籍人员上武汉牌照约7万辆,外地返乡车辆约5万辆。春节期间,有超过10万辆机动车在城区活动,交通出行压力之大,和北京、上海等大城市堵车时“有一拼”。

  而且,过年开车回家的人们似乎脾气更“火爆”些。路越堵,越喜欢加塞、抢道。这让人感慨,小城市的文明行车意识,还远没有跟上车辆的增速。

  车辆暴增,导致的还有停车难。大年初三开车出门,我们为了停好车,在狭窄的小巷里扭转腾挪了十分钟。不过让人欣喜的是,为了缓解交通压力,汉川市政府做了预案,春节期间开放了汉川实验中学等6所学校,供市民免费停车。

  这趟春节回乡的路,依然有“折腾”、有无奈,但总体来说,一年比一年更顺畅、更舒适。

  “组合”出行方式成标配

  光阴流转,又到一年春运时。作为交通运输行业新闻工作者,今年春运期间,我以旅客和记者的双重身份,于2月8日至11日深入吉林长春、四平等地,体验了飞机+汽车自驾+客运+公交的“组合”出行方式。

  安检员的繁忙春运

  无论选择哪一种出行方式,安检始终是春运的必要一环。今年春运采访,记者首先将关注点放在安检员身上。

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