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本报组织的“品质观摩团”在车展发布会现场。 新能源汽车承载着环保升级、汽车工业发展的多重使命,2016北京国际道路运输车辆展的主题正是“新能源:客车发展的机遇与挑战”。
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客车领域的“北京车展”上,看新能源车如何变革

作者: 大成 发布时间: 2019年12月26日 00:36:30

客车领域的“北京车展”上,看新能源车如何变革

本报组织的“品质观摩团”在车展发布会现场。

  新能源汽车承载着环保升级、汽车工业发展的多重使命,2016北京国际道路运输车辆展的主题正是“新能源:客车发展的机遇与挑战”。本届展会上,国内客车制造主流企业悉数登场,全面展示了当前新能源客车领域最新产品、新技术和新商业模式、新品牌战略。

  当前,中国经济进入结构性调整阶段,在交通运输体系中承载道路运输使命的客车行业,将如何迎接大局势下的变革?制造业如何将“工匠精神”、“品质升级”落到实处?面对这些颇为宏大的命题,一场展会或许能给出启示性的答案。

  新车型

  密集亮相传递信心

  首次移师北京国际车展主场馆——新国展的这届道路运输车辆展,场地规模全面升级,100多家客车和零部件企业拉开架势,秀出各自的新产品、新技术、新主张。这样的变化让业内人士不由得感叹:这才是客车领域真正意义上的“北京车展”。

  与展会主题相契合,展会的主角当仁不让地是新能源客车。从展品数量和序列上看,多家客车展台几乎就能独立成为一个小型车展,如宇通、福田欧辉各自展出8款重磅作品,金龙集团11款代表作亮相,安凯带来6款明星产品,各家展品几乎都涵盖公路运输、公交、旅游客运、高端商务、城市配送等各个领域。

  作为上半年客车领域最重要的一场大型展会,道路运输车辆展成为多款新品集中发布的秀场。厦门金旅发布插电式3款新品;安凯客车全球首发K6、宝斯通K7系列,比亚迪全球首发C8、K6两款纯电动客车……新作迭出,令今年的新能源客车市场更显活力。

  新产品定位可以折射出客运需求的变化。城乡客运公交化发展,道路运输需求继续转向中短途、定制化、高端化的趋势,促使各家企业推出更多符合市场需求的产品。例如,在金龙客车“城市之光”系列新品中,XMQ6180G高端BRT车型专为城市快速公交需求定制,捷冠3公路客车XMQ6898Y针对中短途客运需求开发。

  展会第一天,中通客车在展馆举办了一个特殊的仪式,将第2万辆新能源客车交付客户手中。今年前4月销售破4000辆的骄人业绩,透露出中通深耕新能源市场的稳健实力。

  也许有人因年初至今的“新能源补贴政策”调整而对市场生出一些疑惑,但单从这次展品数量和规模上就可以看出,所有有志于中国客车长远未来的客车企业,都对新能源汽车发展怀着坚定信心。

  新技术

  燃料电池开始商业化落地

  前不久,清华大学教授欧阳明高曾表示,我们应该为我国新能源客车发展水平感到充分自信。从这届展会来看,这份自信不仅来源于数量、品种如此众多的新能源车型,还应来自于新能源客车技术的不断加速进步。

  这届展会上,“超级客车”的概念由福田欧辉带来。其BJ6122车型采用领先的轻量化、模块化设计,并搭载康明斯全球最新ISG节能动力,在节能性、可靠性、安全性、智能化等核心性能方面全面升级。

  节能指标再次成为技术比拼的关键指标。金旅客车发布的新能源客车新锦程,节能效果超过50%;南京金龙混合动力新品NJL6125HEV,结合其四模混合动力系统的使用,其公交车型的节油率可达到55%。

  本次展会的另一大技术突破在于燃料电池。作为最早着手燃料电池客车研究的企业,宇通与福田欧辉以同样的关键词制造了“头条”。展会开幕前夕,福田欧辉成功签下100辆8.5米氢燃料电动客车销售大单,拉开燃料电动汽车商业化运营的序幕;展会第一天,宇通正式推出第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2,续航里程可达600公里。

  数年来,尽管与纯电动、插电式混合动力并列为新能源汽车发展方向之一,但燃料电池汽车应用进展相对缓慢。前不久,同济大学教授章桐公开表态“燃料电池领域的产业化,在车型开发上应从商用车切入”,这次车展上两条喜讯的传出,或许正是最佳注脚。

  除了这些,今年的新能源运输装备阵营中还多了特殊的一员——巴铁。这种大运量宽体高架电车完全依靠电力驱动,不久后或将带来公共交通的新变革。

  新理念

  品质革命要靠工匠精神

  在产品和技术背后,是发展理念的强力支撑。相较往年,这届道路运输车辆展更趋成熟的一个表征,正在于多家企业或以大型活动为载体,或喊出明确精炼的口号,纷纷发布各自的发展理念、品牌主张。

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