淅川旅游网

淅川旅游网

http://www.xclyw.com

摘要:去年7月,国务院在发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出,2020年底前,重点区域的直辖市、省会城市以及计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。 ——
菜单导航

四部门联合发文 支持新能源公交车推广应用

作者: 大成 发布时间: 2020年01月29日 00:23:31

摘要:去年7月,国务院在发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出,2020年底前,重点区域的直辖市、省会城市以及计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。

—— 助力打赢“蓝天保卫战”

本报记者 丁琦报道

四部门联合发文 支持新能源公交车推广应用

近日,财政部、工业和信息化部、交通运输部、发展改革委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》(以下简称《通知》),自5月8日起,根据规模效益和成本下降情况,调整完善新能源公交车购置补贴标准。为促进公共交通领域消费,推动公交行业转型升级,加快公交车新能源化。

从2019年开始,对运营里程要求的车辆,完成销售上牌后即预拨部分资金,满足里程要求后即可按程序申请结算,从注册登记日起2年内运行不足2万公里的不予补助,而这对于公交车而言无疑是利好的。

《通知》中显示,国补按照3月公布的新政标准执行,非快充纯电动最高补贴9万元(2018年18万元,下降50%),度电补贴500元/kWh(2018年1200元/kWh,下降58%)。其次,新能源公交车依旧设立5月8日-8月7日为期三个月过渡期,过渡期补贴为2018年的0.6倍。在普遍取消地方购置补贴的情况下,地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持。落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。

同时发挥好中央财政基础设施奖补政策作用,创新支持方式,吸引社会资本,加快新能源公交车充电基础设施建设,满足车辆使用需求。

“完善补贴”促发展

《通知》文件中提出,有关部门将研究完善新能源公交车运营补贴政策,从2020年开始,采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。将除公交车外的新能源汽车地方购置补贴资金,集中用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。中央财政已经安排的2019年及以前年度燃油补贴结余资金,地方可收回统筹用于新能源公交车运营。

据了解,新能源公交车企业应按照技术上先进、质量上可靠、安全上有保障等原则,提高新能源公交车技术指标门槛,重点支持水平高的优质新能源公交车产品。而地方是新能源公交车推广应用的责任主体,应多方联动保障公交车及新能源替代政策的真正落地。

事实上,尽管新能源汽车补贴的大幅退坡,但政策对新能源公交车领域的扶持力度并未明显减弱,而“新能源公交车采取地方补助也将有利于缓解国补退坡后的冲击”。

工信部人才交流中心汽车专家张翔博士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,《通知》表明新能源补贴退坡,但新能源公交车影响并不大。说明国家现在想重点扶持新能源公交车,主要有两点,新能源公交车利用率比较高,为社会的贡献很大,另外,就是充电等问题,因为公交车每日的里程非常大,充电桩利用率高,例如像私家车,每天跑30公里的话,只需要一个星期充一次电就就够了,充电桩其实利用率很低,对于充电桩的运营商来说,如何能够提高它的盈利能力也是重点,目前,充电桩行业的运营商表示,充电桩的利用率太低导致大批的运营商都关门了。所以我觉得,目前国家现在完善补贴制度,重点扶持新能源公交车,促进新能源公交车领域又好又快发展。

四部门联合发文 支持新能源公交车推广应用

乘联会秘书长崔东树向媒体表示,提高技术门槛将倒逼企业进行技术升级。此外,由于补贴将占用大量现金流,这也会加速现金流较差的企业出清,市场份额将进一步向行业龙头集中。

新能源汽车主要是低碳经济得以快速发展的趋势,也是汽车行业未来发展的风向标。但是由于我国政府出台的相应的补贴扶持政策,我国新能源汽车行业出现了井喷式的发展。大规模的快速发展,必然也会带来相应的问题。目前,国家的补贴不断地进行调整与完善,新能源汽车领域也势必会带来相应的调整。

国家发展改革委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,此次《通知》明显指出,支持地方政府进行补贴。“以奖代补”的形式是以奖来促进购买新能源公交车的政策,来弥补车辆成本差价的问题,更重要的一个新变化是,原来电动公交车在运营过程中不能享受燃油补贴,这次明确以后燃油补贴将也涵盖新能源公交车,这在很大程度上促进公交企业使用新能源汽车的积极性。而新能源公交车和新能源家用车政策趋势是一样的。最后根本上是要厂商提高车辆性能,降低生产成本,实现市场的竞争力。

声明:本媒体部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权,请与我联系删除。