新华网西宁2月19日电（记者王浡）“张工长，30010次列车编组31辆，机后10辆制动缸缓解不到位。”2月18日正在上夜班的TFDS动态检车员党磊向工长汇报。

    在中国铁路青藏集团有限公司西宁东车辆段TFDS集中检查室内，党磊和同事们正在紧张有序地对车辆照片进行检查分析，他们的工作类似于医院的放射科医生，对拍摄的片子进行检查判断。

    “最近，管内气温连续下降，部分地区还有降雪情况，120制动阀作用不良情况较多，造成制动缸缓解不良故障明显增多了。大家要加强制动故障的检查判断，防止抱闸故障的发生。”工长张铁民向大家叮嘱道。

    党磊所在的TFDS动态检查车间共有职工81人，工作方式是四班制轮班作业，始终在白班和夜班间往复循环。车间主任逯登军这样介绍TFDS动态检车员的工作：“动态检车员一个夜班12小时下来，每人大概需要检查400多辆货车，翻看20000多张照片。这些车辆照片，要全部查看到位，还要如大海捞针般查找故障隐患，发现故障后通知现场维修人员在车辆到站后进行修理，确保车辆运行安全。”

    看似简单的车辆动态检查工作，有着常人无法想象的紧张与急迫。很多时候，前一列车的检查尚未结束，后一列车的图像已经接踵而至，而每张图片的查阅时间不能少于3秒，每列车必须在10分钟之内检查完，作业时平均每分钟点击鼠标150多次。在争分夺秒的检查过程中，检车员的精神高度紧张，手、眼、心、脑必须步调一致地高速运转。“除了勤奋踏实和仔细认真，做好动态检查工作别无他径。”党磊说。

    现在，自从2017年从事TFDS动态检查作业以来，党磊已经熟练掌握了TFDS动态检查技术，练就了一副“火眼金睛”，经他检查的10万余辆货车全部安全运行。截至目前，他发现典型故障280余件，有效防范了车辆故障的发生，确保了铁路车辆的安全运行。（完）