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2月27日上午,河北廊坊市燕郊镇潮白人家社区公交站,乘客们依次测量体温后乘车。受疫情影响,河北燕郊到北京的
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北京:疫情下的818路公交车

作者: 大成 发布时间: 2020年03月07日 09:17:21

首趟818路刚驶出200多米,就到了第一站——天洋城总站,上来了当天公交的第一位乘客——戴着口罩、一次性手套、全副武装的刘女士。测完体温上车后,刘女士一直在低声和8岁的儿子通电话,因为疫情,孩子没有上学,作息时间和父母一样,早晨4点半就醒了。刘女士在北京亦庄一生产阀门的企业工作,跨省上班已经11年。“我以前老坐家门口的814路,现在只有818一趟了,就让我老公开车送我过来。虽然麻烦些,但不至于花几十块钱去拼车,还安全。”

20多分钟后,公交抵达潮白人家站,在这个庞大的居民社区门口,借着汽车车灯,老远看见带着口罩排队的人向车门前涌来。疫情期间,每趟公交车都按核载的50%运营,该车已满员,不再上人。这样的场景,等车的乘客看来早已习惯,就地静声等候。车还未开走,紧跟在廉师傅后边就来了两辆818路。

特殊时期,车队安排专人在重点站台执勤,等车的人多了,就会通知调度员加快发车频次。尤其在上下班高峰,还会有备车在人多的站点就地待命,随时出发。

驶入北京界,上了高速,汽车后排的窗户有冷风吹进来,有乘客开始往前排挪。廉师傅透过后视镜,提高嗓门提醒大家:戴好口罩,不要关闭车窗,车内人员不要集中,要保持车内空气流通。

燕郊虽属河北省,但与北京市通州区仅一河之隔,距离北京天安门只有30多公里,并且房价远低于北京,成为许多北京上班族选择的居住地。近些年,燕郊人口不断上升,一度成为全国人口第一大镇。这些人中,在燕郊生活居住、在北京工作的大约有数十万人。每天上班,除了私家车和拼车外,只能靠公交。

早晨6时40分,天刚蒙蒙亮,抵达北京CBD的车辆准备返回燕郊。整个城市在早春的寒意中还未苏醒,20分钟只上来了6位乘客。林桂丽拉着睡眼朦胧的儿子准备上车,乘务管理员给孩子测体温时,怎么也不显示,脑门不行测手腕,手腕不行测脖子,乘务管理员边测边安慰他们:“你们在外边待时间长了,天气冷,不好测,别着急。”林桂丽刚刚坐火车从内蒙古赤峰回到北京。在火车上,她按要求用手机在“京心相助”(北京疫情跟踪数据报送服务系统)小程序上,对自己的行程和健康状况等个人信息进行了填报。她在北京CBD一公司做财务工作,家就在818路燕郊总站旁边,平时上下班,坐公交是她的首选。

一般情况,一位公交司机每天要跑两个来回。疫情期间,因为限定了载客量,赶上人多的时候,有时要往返3个来回。随着客流的不断增加,818路出车数由2月3日复线时的6部运营车增加至目前的100部,日发车次由68车次增加至410车次,运送人数由千人次增至近万人次。

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