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中新网西藏加查6月20日电20日上午7时许,随着最后一方混凝土的浇筑,川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)重点
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川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

作者: 大成 发布时间: 2020年06月20日 11:07:20

中新网西藏加查6月20日电 (何蓬磊)20日上午7时许,随着最后一方混凝土的浇筑,川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)重点标志性工程藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙,至此,拉林铁路全线120座桥梁主体工程全部完工。

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

图为6月20日,航拍合龙后的藏木特大桥。 何蓬磊 摄

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

图为6月20日,中铁广州工程局工人在藏木特大桥进行合龙作业。 何蓬磊 摄

藏木特大桥由西藏铁路建设有限公司建设、中铁广州工程局集团有限公司承建,位于西藏自治区山南市加查县境内,藏木水电站上游库区,横跨水深达66米的雅鲁藏布江。大桥全长525.1米,主拱跨径430米,桥址处海拔3350米,是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥,也是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁。

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

图为6月20日,中铁广州工程局工人在藏木特大桥进行混凝土浇筑作业。 何蓬磊 摄

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

图为6月20日,中铁广州工程局工人在藏木特大桥进行混凝土浇筑作业。 何蓬磊 摄

川藏铁路拉林段藏木特大桥现浇主梁成功合龙

图为6月20日,航拍合龙后的藏木特大桥。 何蓬磊 摄

拉林铁路正线全长435.48公里,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路。藏木特大桥的成功合龙标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成,有力保障了后续轨道铺设和电气化施工,为2021年通车打下了坚实基础。(完)

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