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今天(6月20日)7时 随着最后一方混凝土的浇筑 由西藏铁路建设有限公司建设 中铁广州工程局集团有限公司承建的
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震撼!川藏铁路拉林段控制性工程,藏木雅鲁藏

作者: 大成 发布时间: 2020年06月20日 21:50:38

震撼!川藏铁路拉林段控制性工程,藏木雅鲁藏


今天(6月20日)7时
随着最后一方混凝土的浇筑
由西藏铁路建设有限公司建设
中铁广州工程局集团有限公司承建的
世界最大跨度
最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥
——川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥
现浇主梁成功合龙
标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成
戳 视 频 看 看 建 成 后 的 大 桥 效 果 ↓↓↓01.大  桥  小  档  案

震撼!川藏铁路拉林段控制性工程,藏木雅鲁藏


姓名:藏木雅鲁藏布江双线特大桥。
地址:西藏自治区山南市加查县境内,屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区。
身长:全长525.1m,主拱跨径430m
寿命:100年+
特长:大桥主拱跨径430m,是当今世界上铁路钢管拱桥梁中跨度最大的。
特殊技能:首次铁路桥梁采用免涂装耐候钢;钢管拱管内为C60自密实无收缩混凝土,在高原也属首次使用,相关施工技术对川藏铁路中段等相似工程的施工具有良好的借鉴作用。
02.工 程 施 工 妙 招
1.“手提篮”形状:钢管拱跨度430米,采用提篮结构,拱脚中心距离25米,拱顶中心距离7米,该种设计刚度大,稳定性好,抗风抗地震能力强。
2.“大力士”吊架:施工现浇混凝土主梁的吊架最大施工载重为680t,相当于可以承载1700头成年牦牛;峡谷最大阵风达12级,风再大,都不怕!
3.自带“马甲”:首次铁路桥梁采用免涂装耐候钢,钢管C60混凝土采用自密实、易流动补偿收缩混凝土。简单来说,现在看似乎锈迹斑斑,其实是不用后续保养的一种材料!
现 场 高 清 组 图 来 一 波

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