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江苏苏州太仓 一条开通在即的铁路正收割大量眼球,一座被铁路穿城而过的县市跃入视线焦点 当人们热议着沪苏通铁路7月1日开通后将如何完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通
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沪苏通铁路,为啥在这里建三个站点?

作者: 大成 发布时间: 2020年06月30日 18:41:56

沪苏通铁路,为啥在这里建三个站点?

江苏·苏州·太仓

  一条开通在即的铁路正收割大量眼球,一座被铁路穿城而过的县市跃入视线焦点——

  当人们热议着沪苏通铁路7月1日开通后将如何完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系时,太仓市民已开始翘首期盼“黄金铁路”将给城市发展带来一个怎样的“黄金时代”。

  而令太仓成为视线焦点、让太仓市民如此振奋的理由,或许还不止于沪苏通铁路作为沿海通道重要组成部分,对国家“八纵八横”高铁网建设具有重要意义这一条。事实上,即将开通的沪苏通铁路足足把正线9个车站中的三分之一,都放在了太仓——太仓港、太仓、太仓南——此举一出,无疑使江苏乃至全国范围内,唯一沿江又沿沪的县级市太仓,发展地位乘势而起。

  01

  不再做“节点”,而要当“门户”

  在外界来看,沪苏通铁路之所以重要,最关键之处还是对于长三角区域一体化发展所具有的意义。

  沪苏通一期工程从南通跨越长江,经张家港、常熟、太仓进入上海,时间空间上,将苏中南通乃至苏北地区通往上海的“距离”进一步缩短,通车后对完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系、推进长三角区域一体化发展均有重大意义。

沪苏通铁路,为啥在这里建三个站点?

沪苏通长江公铁大桥

  分两期推进的沪苏通铁路,眼下即将开通运营一期工程,从既有南京至启东铁路赵甸站引出,经既有京沪铁路终到黄渡站,正线全长137.5公里,设计时速200公里,下设9座车站——赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西——以太仓独占三元的角度来看,其在沿线地区中的显著性不言而喻。

  不止于此,更深层的影响源于,沪苏通铁路使太仓、常熟和张家港三座县级市从没有铁路,一步跨入高铁时代,“一夜之间”实现了基础设施建设“质的飞跃”。而三市一线构成的沪苏通铁路组成部分正式接入长三角铁路网后,也将成为苏中苏北等地南接上海的又一“咽喉要道”。

  而在这样的背景下,太仓,则近乎成为了“最大的赢家”——不但打开高铁发展的大门、打开交通强市发展的新局面,还以一县地域,一次性便拿下三座车站。

  纵观近年来高铁兴修对城市发展带来的影响,不难发现,无论从经济规模、协同发展、货物贸易、交通运输的角度看,还是从创新创业、旅游出行、教育医疗、居住改善、消费品质提升的层面讲,进入“高铁时代”都可谓使一座城市获得实打实的动力之源。也因此,就沪苏通铁路即将开通而言,太仓市市长汪香元信心满满:

  随着沪苏通铁路通车时间临近,太仓将结束“地无寸铁”的历史;而铁路的开通,也会使太仓“桥头堡”“枢纽站”的独特地位充分彰显,对太仓而言,“上海下一站,下一站上海”的目标即将实现。

  “沪苏通铁路的开通不只是将结束太仓‘地无寸铁’的历史,太仓的经济发展将因此插上腾飞的翅膀。”日前接受媒体采访时,太仓市交通运输局局长徐勤进一步点出,“不久的将来,太仓将成为江苏进入上海一个重要的枢纽门户城市。”

沪苏通铁路,为啥在这里建三个站点?

即将迎客的太仓南站

  引人瞩目的是,此次官方表述中“枢纽门户城市”的提法,同两年前太仓首度提出打造江苏进入上海“重要枢纽节点城市”的概念,在内涵上已有了较大差异——

  “众多节点之一”变“唯一门户”,意味着太仓在长三角区域一体化发展,尤其是江苏对接上海过程中扮演的角色,已整整提高了一个量级。

  高铁,是眼下最大的利好,但对既沿江又沿沪、想做江苏进入上海重要枢纽门户城市的太仓来说,却不是交通发展唯一的目标。

  昨天,6月28日,连接上海市嘉定区和江苏省太仓市的城北路通车,并与太仓岳鹿公路贯通——这是长三角区域一体化上升为国家战略后,上海对外打通省际断头路的首个通车项目。借此项目,从嘉定城北路前往太仓岳鹿公路,“摆渡”于两市间的通行时间,将由原来近半个小时缩短至5分钟。

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  地价看涨,交通线拉起“财富线”

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