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近日,青岛街头接连发生机动车主动让行救护车事件,为生命让行的动人瞬间温暖着城市的寒冬。在这些让行中,常
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“45度让路法”适用受限,青岛公交打造“让行示范线”

作者: 大成 发布时间: 2020年11月27日 04:04:21

  近日,青岛街头接连发生机动车主动让行救护车事件,为生命让行的动人瞬间温暖着城市的寒冬。在这些让行中,常常能见到公交车的身影,有公交车参与的让行超过半成。带头让行、驻车提示、下车疏导……保障运营、优化服务之余,青岛城运控股公交集团正不断拓展公交车的公益属性,将其打造成为积极承担社会责任、引领城市文明风尚的有效载体。

“45度让路法”适用受限,青岛公交打造“让行示范线”

  现场:岛城街头频频上演“45度让路法”

  2020年,“45度让路法”多次刷屏市民的朋友圈,这种通过社会车辆斜向避让45度,为后方特种车辆让出紧急通道的让行方法,在青岛街头频频上演。10月20日,城运控股公交集团219路驾驶员朱光林驾车行驶至海慈医院附近等待信号灯时,见120救护车鸣笛驶来。他反复观察确认救护车在其后方,拿起喊话筒呼吁前方车辆让行,在他的引导下,私家车纷纷以“45度让路法”让行,为挽救生命争取了宝贵时间。

  11月11日,369路公交车驾驶员韩东在驾车行至珠海支路某路口等待信号灯时,突然听到120救护车的鸣笛声。韩东经观察发现,后方的救护车正打着应急灯快速驶来,为不耽误车辆运行,他在确保安全的情况下,以标准的“45度让路法”向左前方驶出一个车位的距离,避开斑马线的同时,为救护车让出行车空间,使其顺利通过该路段。

  “45度让路法”受限 公交驾驶员“机智”让行亮点多

  “45度让路法”凭借高效联动的特点,被称为“教科书式让路法”。但我国实际路况限制较多,该方法并不具有普适性。以公交车这一大型车辆为例,公交车宽度在2.5米左右,而一条车道的宽度在3.5米左右,若遇上路面狭窄、路中设置隔离带及单行道两侧停车等情况,车辆通过微调让出的空间并不足以让特种车辆通过。面对复杂情况,公交驾驶员们凭借丰富经验灵活处置,各类“机智”让行层出不穷。

  8月14日,125路公交车驾驶员代勇驾车出站后,发现一辆救护车正借道公交车专用道急驶而来。他快速观察四周环境,发现无法通过前行让路,而车辆所在的专用道由直行车道和公交车港湾车站出口车道相并而成,在确认安全的前提下,他驾驶车辆向右后方倒车,在数秒间用精准判断和专业操作为生命让行。

“45度让路法”适用受限,青岛公交打造“让行示范线”

  11月6日,369路线驾驶员赵志强驾车行驶到狭窄路段时,突然发现一辆救护车从后方鸣笛驶来。为不耽误救护车前行,赵志强一边保持车速,一边快速查看四周路况、目测相关距离,最终在右侧路边顺利找到空位,让救护车全速通过该路段。11月12日,青岛热河路拥堵,导致胶州路和上海路路口车辆运行缓慢,一辆救护车穿插在两个车道之间艰难前行。见此情景,325路公交车驾驶员陈建伟两次起身,指挥三辆公交车与数辆私家车相互配合,为救护车让出一条“生命通道”。复杂路况、狭窄路面、拥堵路段,三位公交驾驶员面对不同情况随机应变、果断处置,交出了关于让行的“完美答卷”。

  创新服务打造“让行示范线”

  青岛城运控股公交集团市南巴士369路线堪称让行中的“明星线路”。近半年,该线路驾驶员们参与的让行就达20余起。为切实提高让行效率,以公交车这一流动载体助力城市文明建设,369路线率先打造“让行示范线”,驾乘人员与青岛市港航公安局交警大队一中队联动合作,邀请指导员张国栋讲解相关交通知识,根据线路实际情况分析各类重点路段的让行方法,并经过推演分析后在全线进行推广,让公交驾驶员们从让行的参与者变为引导者。

  “总体上,我们将特种车辆让行分为相对而行和相向而行两类。针对前者,车辆要减速、观察特种车辆是否需要调头转向,进行减速、停车避让;针对后者,我们又根据路况将其划分为拥堵路段、狭窄路面、单行车道等多个类别,其中,拥堵路段又细分为车辆在路段的前中后部三种情形。在拥堵路段前方的驾驶员要看清前方路况,在保障安全的前提下带头让、有序让,中部的驾驶员要在有限空间内快速调整,与周边驾驶员联动做好引导让、调整让,后部的驾驶员能够看清整个路况,可以聚焦堵塞要点进行呼吁让、配合让。”市南巴士第八分公司党支部书记姜黎华告诉记者,线路驾驶员将结合实践不断调整让行方法,提高其实效性。

“45度让路法”适用受限,青岛公交打造“让行示范线”

  以先行之力点燃文明之火

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