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一元公交,开进太行深处(决胜全面小康·一线故事)

作者: 大成 发布时间: 2021年04月06日 14:04:05

  为解决山区群众出行难、出行贵等问题,山西晋城市推出“一元公交”惠民工程,“城际(县际)、城市、城乡、旅游、镇村”五级公交体系全部执行1元票价。“一元公交”畅通了人流和物流,连接起城市与乡村,改变当地群众出行方式的同时,也改变了他们的生活方式。

  

  如何解决山区群众出行难、出行贵问题?如何打通农村物流配送“最后一公里”?如何激活偏远乡村的“美丽经济”、决胜全面小康、改善民生?

  为了解决这些难题,山西晋城市泽州县从2016年开始推出“一元公交”惠民工程,将公交车通到600个行政村,县域内所有公交线路票价1元。同时,依托公交网络完善农村物流体系,发展乡村旅游。

  从去年6月20日开始,晋城市域范围内“城际(县际)、城市、城乡、旅游、镇村”五级公交体系全部执行1元票价,率先成为实现“一元公交”市域全覆盖的城市。

  “一元公交”畅通了人流和物流,连接起城市与乡村,改变当地群众出行方式的同时,也在改变着他们的生活方式。

  一元公交全覆盖

  百姓出行更方便

  10公里山路要走多久?走了40多年的姚海庄很有发言权。

  “早些年步行得两小时,后来修了路,蹬三轮车要1小时。现在家门口坐上公交车,不到半小时就能到了。”64岁的姚海庄是泽州县柳树口镇樊家村村医,经常要去乡镇医院拿药、开会,这条路不知走了多少遍。

  这几年,泽州县“四好农村路”建设实现了“村村通”,但是路修到了车却开不到,私人承包的农村客运票价高、站点少,“一些老人这辈子也没走出过大山。”姚海庄说。

  如何解决山区群众出行难、出行贵问题?

  2016年,泽州县与山西汽运集团晋城汽车运输有限公司合作,组建成立了泽州县汇安公共交通有限公司,建设镇村公交,在晋城市率先推进城乡公交一体化。

  泽州县提出“一元公交”模式,即县域内所有城乡公交、镇村公交、旅游公交,不管线路长短,都只要1元钱;65岁以上老人和军人及1.2米以下儿童、残疾人等群体免费乘车。

  “一元公交”惠民工程采取政企合作模式,每年县财政列支3000万元用于公交运营补贴。“全县53万人,相当于每年给每人发了一个57元的红包。”泽州县交通运输局“一元公交”负责人成卫东给记者算了这样一笔账,“但这比直接发红包带来的实惠大多了。”

  为了满足偏远地区群众的生活需求,泽州县镇村公交提供“三代一送”便民服务,为群众代购食品、药品、生活用品,代办生活缴费,代取包裹,接送学生。

  “司机常年跑一条线,和大家伙儿都很熟。到了秋收时节,家里种的杂粮可以托司机师傅捎给城里的孩子。”姚海庄说。

  姚海庄所在的柳树口镇深居太行山,交通闭塞,分布着多个贫困村,是首批试点之一。到2018年9月底,泽州县600个行政村全都开通了“一元公交”。

  新做法也遇到一些新问题。“一元公交”取代了私人承包的农村客运,经营户面临失业,田晋花便是其中之一,“我跟丈夫经营了10年中巴车,以后全家靠啥吃饭?”

  “一元公交”开通后,汇安公司聘用田晋花做专职驾驶员,并出资8万元收购了她经营的中巴车。“现在月工资4000多,收入稳定。加入了这样一个大集体,生活更有保障。”在泽州县城乡公交一体化过程中,汇安公司共吸纳42名像田晋花一样的经营户。

  物流通到家门口

  当天快递当天达

  在晋城市客运东站物流仓配中心,工作人员正在将分拣完的快递交给对应的线路司机,之后由司机将快递送到乡镇网点和村民手中。晋城市客运东站每天发出700多个班次,串联起千家万户,也改变了不少人的生活方式。

  公交车送快递,泽州县的这个设计解决了农村快递“上行最后一公里”和“下行最后一公里”难题。

  “快递公司考虑到运营成本,偏远乡镇一般不设网点,大家寄取快递非常不便。”山西汽运晋城公司快递物流仓配中心经理姚浩告诉记者,“依托公交网络,乡镇公交每日发车捎货,可以直接把快递送到乡亲们手中。”

  然而一开始,很多快递公司对公交车送快递有些疑惑:司机送快递靠谱吗?丢件怎么理赔?配送时间和网点设备能保证吗?

  姚浩和工作人员挨个乡镇实地调研,选择网点,并借着泽州县建设农村电商服务站的东风解决了设备问题,开始有快递公司愿意合作。2018年3月,泽州县第一批96个乡镇网点成立,山河镇物流配送点便是其中之一。

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